Här är det franska svaret på Porsche Macan – Alpine A390

Det är ett tag sedan Renualt återupplivade märket Alpine. Först med en mindre sportcoupé och sedan med en liten elbil. Nu är det dags för något med bredare anslag – en eldriven crossover. 

Alpine A390 är nästa viktiga steg för märket – så vad är det för bil?

Hur ser Alpine A390 ut?

Designmässigt hamnar modellen i segmentet med så kallade coupésuvar. Alltså en crossover med lite högre grundkaross, men där man har valt att sänka taket bak för en avsmalnande siluett – och så klart bättre aerodynamik. 

Och just aerodynamik vill Alpine prata om. Tillverkaren är Renaults motorsportdivision och en hel del teknik har hämtats från racingvärlden. Bland annat lyfter de fram att diffusorn bak är inspirerad av Le Mans-prototyper. 

Storleksmässigt är bilen på 4,6 meter lång, vilket gör den något kortare än konkurrenter som Porsche Macan och Hyundai Ioniq 5N. Bagageutrymmet är på 532 liter.

Hur ser interiören ut i A390?

Kupén i bilen är ganska mycket en spegling av vad Renualt Rafale erbjuder. Det finns en skärmbräda som ”flyter ut” i en mittskärm. Stolarna är av lite sportigare snitt och ratten har begåvats med specialreglage à la Formel 1.

Vad har Alpine A390 för motorer och räckvidd?

Grunden till bilen är plattformen Ampr Medium, en bas den delar med Renault Scenic och Nissan Ariya. Men även om A390 delar komponentlåda med dessa – är det mycket som skiljer. Till att börja med har modellen fått en skräddarsydd drivlina med tre motorer – en fram och två bak. Kombinationen ska dels ge en bakhjulsdriven känsla och dels möjliggöra en bättre vridmomensstyrning då man har dedikerade elmotorer för varje bakhjul

Systemeffekten i bilen är beroende på version där insteget GT har 294 kW/400 hk och den lite mer potenta GTS har 345 kW/470 hk. Tack vare det rejäla vridmomentet, 650 respektive 808 Nm, ska accelerationen 0-100 km/h gå på 4,8- eller 3,9 sekunder.

Batteripacket är på 89 kWh vilket ska räcka upp till 555 km. Snabbladdning går att göra med upp till 190 kW, vilket gör att 10-80 procent kan laddas på under 25 minuter.

Vid växelströmsladdning är det 11 alternativt 22 kW som gäller – och en spännande detalj: A390 har stöd för dubbelriktad laddning.

Precis som andra Renualt-modeller har A390 ett infotainmentsystem som baseras på Android Automotive, vilket innebär att Googles tjänster är inbyggda. 

Vad kostar Alpine A390 och när kommer den till Sverige?

Den nya A390 kommer byggas i Frankrike och det är man stolt över. Slutmonteringen sker i Dieppe, motorerna i Cléon, batterierna i Dunkerque och Douai samt chassit i Le Mans. 

Initialt erbjuds modeller GT och GTS där den senare, utöver högre prestanda, får större fälgar, andra stolar samt ett dedikerat ”Track Mode” för bankörning.

Och så det viktiga: vad kommer bilen att kosta? Tyvärr har varken pris eller tillgänglighet på den svenska marknaden ännu presenterats.

Läs vidare

Officiell: Här är bilen som ska ”omdefiniera” ordet vardagssport

Porsche utvecklar ”AC-batteri” – ”Öppnar upp nya möjligheter”

”Levererar verkligen flera nivåer över konkurrensen”